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      《2019亞太港口發展報告》正式發布

      2020-07-08 09:17:58 來源: 交通發布 作者: 宋博
      摘要:日前,亞太港口組織(APSN)發布《2019年亞太港口發展報告》。

        《2019亞太港口發展報告》發布 亞太前30集裝箱港中國占17席

        日前,亞太港口組織(APSN)發布《2019年亞太港口發展報告》(簡稱《報告》)。《報告》顯示,2019年,受全球經濟貿易普遍放緩、貿易摩擦升級的影響,亞太地區貿易量縮減,進而影響港口生產。亞太經濟體主要港口全年完成貨物吞吐量152.9億噸,同比增長2.6%,延續2018年低增長態勢。

        2019年,亞太經濟體前30大集裝箱港口,包含中國港口17個,美國港口5個,東南亞港口5個,以及日韓港口各1個,中國仍占半數以上,其中大約一半的港口排名較去年發生變化。排名在前12的港口中除深圳與廣州、釜山與青島名次發生互換,其他排名均保持不變。

        我國港口貨物吞吐量同比增長8.8%

        《報告》顯示,2019年在中國內需提振及內河港口貨物吞吐量增長強勁的帶動下,中國規模以上港口共完成貨物吞吐量 139.5億噸,同比增長8.8%。亞太地區貨物吞吐量排名前10的港口中,中國占據7位,寧波舟山港、上海港、唐山港穩居前三位,排名第一的寧波舟山港增長強勁,全年完成貨物吞吐量11.2億噸,廣州港貨物吞吐量增長率高達12.6%。

        按區域劃分,2019年東南亞經濟體主要港口貨物吞吐量增長呈現兩極分化態勢。越南得益于國外產業轉移至國內、承接中國產業轉移等有利因素,其主要港口貨物吞吐量預計達到20.4%的高增速,在亞太經濟體中實現增長第一,印度尼西亞增速緊隨其后,達到17%,新加坡、泰國、馬來西亞則出現不同程度的增速放緩,并出現負增長現象;日本主要港口貨物吞吐量持續低迷,出現1.9%的負增長;美國港口發展受消費表現不穩、貿易逆差惡化等不利因素影響,與2018年相比,美國主要港口貨物吞吐量下降9%,在亞太國家中降幅最大;加拿大、澳大利亞主要港口貨物吞吐量與2018年相比,基本保持不變。

        港口企業加強自身調整適應市場波動

        《報告》指出,2019年,航運市場環境波動,航運聯盟不斷變化,導致港口運營企業經營下行壓力加大,在爭取貨源上競爭加劇。亞太經濟體港口企業通過不斷調整自身結構、資產、拓展業務范圍來尋求發展機遇,實現利潤增長。

        2019年,上海國際港務(集團)股份有限公司針對外部環境變化,調整散雜貨業務結構以優先發展集裝箱業務,并通過提高經營管理效率以及轉型升級,實現全年生產經營指標總體向好。上海港抵港船舶艘次已超過新加坡港成為全球船舶抵港艘次最多的港口,集裝箱吞吐量完成4330.3萬標箱;長江和記港口在注重提高生產力和成本效益的同時,積極尋求擴大其全球業務范圍的機會以提升公司競爭力;馬來西亞國內最大的碼頭運營商MMC集團致力于發揮運營和成本的協同效應,進一步改善其港口和物流部門的績效;美國港口集團一方面加強旗下碼頭基礎設施建設以提高運營效率,另一方面,通過轉變運營戰略,在突破傳統碼頭業務的基礎上,積極尋求物流供應鏈服務多元化發展,不斷加強與貨主和其他客戶的聯系。

        東南亞地區港口建設持續火熱

        《報告》指出,在拉動國內經濟增長和促進外貿發展的要求下,2019年東南亞、北美等地區依然保持較高的港口投資與建設熱情。

        分區域看,2019年亞洲港口投資力度有所放緩,但東南亞等地區受益于產業轉移利好,尤其處于歐亞航線主干道的特殊區位使得東南亞地區港口建設持續火熱;美東和加拿大地區隨著巴拿馬運河擴建效益持續提升,碼頭擴建項目不斷增多。

        在集裝箱碼頭建設方面,印度尼西亞、馬來西亞、越南、泰國、緬甸等諸多東南亞經濟體紛紛加強基礎設施建設投資,推進集裝箱碼頭建設,進一步吸引國際投資和企業落戶;2019年美國東海岸及墨西哥灣海岸從亞洲進口貨物的規模分別增長了5%和17.4%,受此影響港口基礎設施升級和碼頭改擴建的需求持續旺盛;加拿大以獨立自籌、合作開發等方式積極推進沿海集裝箱港口的擴建和新建項目。

        在LNG碼頭建設方面,自2020年起,全球海運業“限硫令”正式實施,為LNG等清潔能源的進一步推廣帶來機遇,2019年亞太地區LNG港口建設迎來熱潮。中國港口在政府引導下,內河、沿海等多個地點的LNG接收站項目將陸續投產;2019年至2023年,北美地區計劃新增大批小型LNG碼頭,未來項目產能將達每年788萬噸;東南亞對天然氣的需求強勁,也促使相關國家不斷加速本地LNG碼頭的建設。


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